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民企也敢啃硬骨头

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福建省福州市道庆州过江通道公铁两用大桥建设工地传来特大喜讯,由衡水市橡胶总厂有限公司承做的目前全国最大的135000KN特大型双曲面球型减隔震桥梁钢支座首台吊装成功,它标志着我国桥梁支座制造技术又跨上了一个新台阶。 道庆州过江通道公铁两用大桥由中铁大桥院设计,项目全长6.82公里,采用公轨共建方式实施,道路工程与轨道工程采取双层方式布设,公轨共建桥梁长度4.35公里,其中跨江大桥长约2.2685公

福建省福州市道庆州过江通道公铁两用大桥建设工地传来特大喜讯,由衡水市橡胶总厂有限公司承做的目前全国最大的135000KN特大型双曲面球型减隔震桥梁钢支座首台吊装成功,它标志着我国桥梁支座制造技术又跨上了一个新台阶。 道庆州过江通道公铁两用大桥由中铁大桥院设计,项目全长 6.82 公里,采用公轨共建方式实施,道路工程与轨道工程采取双层方式布设,公轨共建桥梁长度 4.35 公里,其中跨江大桥长约 2.2685 公里,均采用钢桁结合梁,通航孔主桥采用 276 米大跨度钢桁结合梁,其余水中引桥采用 84 米、72 米基准跨度的钢桁结合梁方案。项目总投资 51.5亿元。跨江大桥段采用双曲面球型减隔震支座共计 106 个,规格最大为 135000kN。在项目招投标中衡水市橡胶总厂有限公司一举中标,拿下了这批庞然大物的制造权。

衡水市橡胶总厂有限公司是一个有300多名员工,注册资本1.5亿元的民营企业,在衡水市工程橡胶行业中摸爬滚打20多年,锻炼成为小有名气的民营企业,20多年来,衡水市橡胶总厂有限公司与大专院校科研单位合作生产过很多不同型号不同规格的桥梁支座。2010年由安徽省交通设计院设计,公司自行生产的1670×1670×289mm的超大型铅芯隔震橡胶支座,应用在芜申运河青弋江大桥工程上,其高质量,高标准,大规格,在全国尚属首例。但是,承接这样目前属全国最大的特大型双曲面减隔震球型钢支座对于衡水市橡胶总厂有限公司来说无论从设计、技术、工艺、设备等方面确实面临着非常巨大的困难和挑战。面对诸多困难公司领导首先提出“好汉面前无困难,办法总比困难多”的响亮口号,动员公司全力以赴,也要啃下这块硬骨头。组织公司设计、技术、生产、质检等部门开多次诸葛亮会,大家献计献策,解决难题,技术总监三下设计院共同优化设计,在福州工程现场组织有同济大学、福州大学、华中科技大学、中交第二勘察设计院等专家教授招开论证会,最终确定了制造方案。方案有了,这个庞然大物如何啃下来?双曲面球型减隔震支座尺寸远远超过常规支座尺寸,其制做工艺复杂、特殊。为了保证产品的结构及性能,公司技术人员对产品耐磨材料的选用、摩擦系数的控制、耗能能力、隔震周期、等效刚度等关键技术的参数和支座对上部梁体、下部垫石的影响进行了准确的理论计算和有限元分析。为了进一步掌握该产品的加工制造工艺,公司特别加工了两块6000KN的同类支座,并进行了振动台实验和高速摩擦实验,相关性能达到设计要求,取得了第一手技术,为啃下135000KN的庞然大物打下了理论与实践的技术基础。

双曲面球型减隔震支座铸件尺寸和重量超大,单个零件重量达60吨,公司通过与国内的重型机械厂合作,实现了产品的一次性浇筑,保证产品的铸件质量。另外公司根据产品需要,专门配备了起吊能力100吨的天车等加工设备,为产品的生产检测提供了保障。在产品防腐方面,以适用于沿海盐雾地区环境,公司严格按照钢桥防腐标准进行喷涂加工,保证了产品使用的耐久性。产品整体质量得到了项目总工程师的高度评价。经过近3 个月的昼夜苦战,衡水市橡胶总厂有限公司这个规模不大的民营企业终于啃下了这块硬骨头。

目前,4台135000KN的巨型支座和其他型号的支座已全部运抵施工现场安装,衡水市橡胶总厂有限公司将靠自己的智慧和毅力托起道庆州过江通道公铁两用大桥这道美丽的彩虹。实践了习近平总书记企业持续发展之基、市场制胜之道在于创新的科学论述。